随著(zhe)科(kē)技(jì)的(de)不(bù)斷發展，物(wù)流行(xíng)業(yè)也(yě)在積極推動數(₽shù)字化(huà)轉型，以推動物(wù )流行(xíng)業(yè)的(de)智能(néng)化(huà)發展。物(wù)流企業(yè)開(kāi)始利用(yòng)物(±wù)聯網、大(dà)數(shù)據分(fēn)析、人(rén)工(gōng)智能(néng)等先進技∑(jì)術(shù)來(lái)優化(huà)供應鏈管理(lǐ)、提高(gāo)運輸效率和(hé)降低(dī)成本。通(tōng)過數(shù)字化(h≥uà)轉型，物(wù)流企業(yè)可(kě)以更好(hǎo)地(dì)掌握供™應鏈信息，實現(xiàn)供應鏈的(de)可(kě)視(shì)化(huà)和(hé)透明(míng)化(huà)，從(cóng)而更好(hǎo)地(dì)÷管理(lǐ)庫存、優化(huà)運輸路(lù)線和(hé)提高(gāo)交付速度。同時(shí)，數(shù)字化(huà)轉型還(hái)可(kě)以提Ω高(gāo)物(wù)流企業(yè)的(de)數(shù)據分(fēn)析能(néng)力，幫助企業(y₹è)更好(hǎo)地(dì)了(le)解客戶需求和(hé)市(shì)場(chǎng)趨勢，從(δcóng)而更好(hǎo)地(dì)滿足客戶需求。數(shù)字化(huà)轉型還(hái)可(kě)以提高(gāo)物(wù)流企業(yè)的(de↓)運輸效率和(hé)降低(dī)成本。通(tōng)過物(wù)聯網技(jì)術(shù)，物(wù)流企業(yè)可(kě)以實現(xiàn)對(duì)貨物(wù)的(de)實時(shí)追蹤和(hé)監控，從(cóng)而更好(hǎo)地(dì)掌握貨物(wù)的∑(de)運輸情況，提高(gāo)運輸效率。同時(shí)，通(tōng)過大(dà)數(s hù)據分(fēn)析和(hé)人(rén)工(gōng)智能(néng)技(jì)術(shù)，物(wù)流企業(yè)可↑(kě)以更好(hǎo)地(dì)規劃運輸路(lù)線，降低(dī)運輸成本，提高(gāo)運輸效率。數(sσhù)字化(huà)轉型不(bù)僅提升了(le)...
大(dà)件(jiàn)運輸中的(de)“大(dà)件(jiàn)”究竟有(yǒu)多(duō)大(dà)？在日(rì)常生(shēng)活中，我們→經常聽(tīng)到(dào)大(dà)件(jiàn)運輸的(de)概念。那(nà)麽，大(dà)件(jiàn>)運輸中的(de)“大(dà)件(jiàn)”究竟有(yǒu)多(dΩuō)大(dà)？運輸“大(dà)件(jiàn)”有(yǒu)哪些(xiē)要(yào)↔求？大(dà)件(jiàn)運輸車(chē)輛(liàng)在行(xíng)駛途中又(yòu)該注意什(shén)麽？大(dà)件(ji∏àn)運輸的(de)定義大(dà)件(jiàn)運輸是(shì)指載運不(bù)可(kě)解體(tǐ)物(wù)品的(d¥e)超限運輸。超限運輸車(chē)輛(liàng)，是(shì)指有(yǒu)下(xià)列情形之一(yī)的(de)貨物(wù)運輸車(chē)±輛(liàng)：車(chē)貨總高(gāo)度從(cóng)地(dì)面算(su>àn)起超過4米；車(chē)貨總寬度超過2.55米；車(chēε)貨總長(cháng)度超過18.1米；車(chē)貨總質量超過49噸。大(dà)件(jiàn)運輸許可(kě)管理(≈lǐ)大(dà)件(jiàn)運輸車(chē)輛(liàng)，應當依法辦理(lǐ)有(yǒu)關許可(kě)手續，采取有(yǒu)效措施後，按照(zh♣ào)指定的(de)時(shí)間(jiān)、路(lùβ)線、速度行(xíng)駛公路(lù)。未經許可(kě)，不(bù)得(de)擅自(zì)行(xíng)駛公路(lù)；大(dà)件(j↔iàn)運輸的(de)托運人(rén)應當委托具有(yǒu)大(dà)型物(wù)件(jiàn)運輸經營¶資質的(de)道(dào)路(lù)運輸經營者承運，并在運單上(±shàng)如(rú)實填寫托運貨物(wù)的(de)名稱、規®格、重量等相(xiàng)關信息；申請(qǐng)公路(lù)超限運輸許可(kě)的(de)，承運人(rén)應當提交公路(lù)超∑限運輸申...
9月(yuè)22日(rì)10時(shí)許，随著(zhe)象征發車(chē)指令的φ(de)圓球被點亮(liàng)，中蒙俄三方各派出3輛(liàng)國(guó)際道(dào)路(lù)貨運車(chē)輛(liàφng)組成的(de)車(chē)隊，緩緩駛出新疆維吾爾自(zì)治區(qū)烏魯木(mù)齊國(guó)£際陸港區(qū)多(duō)式聯運中心，标志(zhì)著(zhe)中蒙俄沿亞洲公路(lù)網4号線（AH4）國(guó)際道(dà™o)路(lù)運輸試運行(xíng)活動正式開(kāi)啓行(xíng)進之旅。 &nbs p; 交通(tōng)運輸部運輸服務司✘副司長(cháng)宣登殿、新疆維吾爾自(zì)治區(qū)交通(tōng)運輸廳黨委書(shū)記李學東(dōng)、蒙古國(guó®)交通(tōng)運輸發展部汽車(chē)運輸政策管理(lǐ)司司長(cháng)恩克太文(wén)·蒙克納森(sēn)、俄羅斯汽車(chē)運輸署部門(m♠én)負責人(rén)莫爾恰諾夫出席發車(chē)儀式并緻辭。新疆維吾爾自(zì)治區(qū)交✔通(tōng)運輸廳一(yī)級巡視(shì)員(yuán)王永軒∑主持發車(chē)儀式。 宣登殿在緻辭時(shí)說(shuō)，本次試運行(xíng)活動線路(lù)，是(shì)繼AH3号線₹路(lù)後，開(kāi)通(tōng)的(de)第二條連接中蒙俄三國(guó)的(d∑e)國(guó)際道(dào)路(lù)運輸通(tōng)道(dào)，将進一(yī)步促進區(qū)域內($nèi)資源要(yào)素...
10日(rì)18時(shí)，由中鐵(tiě)八局承建的(®de)宜賓港鐵(tiě)路(lù)集疏運中心專用(yòng)鐵(tiě)路(lù)正式開(kāi)通(tōng)，這(zhè)×标志(zhì)著(zhe)設計(jì)年(nián)貨運量近(jìn)期700餘萬噸、遠(yuǎn)期1000餘萬噸的(de)長(cháng)江首港₽——四川宜賓港重要(yào)的(de)鐵(tiě)公水(shuǐ)聯運樞紐型港口，由此打通(tōng)鐵(tiě)水(sh&uǐ)聯運“最後一(yī)公裡(lǐ)”。 $ &nb↔sp; &n★bsp; &•nbsp; × &←nbsp; &₹nbsp; ♣ &nbs±p; ...
中φ國(guó)是(shì)世界第二大(dà)經濟體(tǐ)、第一(yī)大(dà)制(zhì)造大✔(dà)國(guó)、第一(yī)大(dà)出口國(guó),中國(guó)制(zhì)造的(de)産品已經遍布全球各地(dì•),制(zhì)造業(yè)的(de)不(bù)斷創新和(hé)跨境電(diàn)商的(de)加速發展對(duì)國(gεuó)際物(wù)流的(de)服務和(hé)多(duō)元性提出了(le)更多(duō)的(de)要(yào)求,國✘(guó)際物(wù)流成為(wèi)中國(guó)品牌出海(hǎi)的(de)助推器(qì),其重要(yà×o)性由此凸顯.在過去(qù)很(hěn)長(cháng)一(yī)段'時(shí)間(jiān)裡(lǐ),海(hǎi)運、鐵(tiě)運、★空(kōng)運等是(shì)國(guó)際物(wù)流常見(jiàn)的(de)運輸方式,最近(jìn)幾年(nián),特↕别是(shì)疫情爆發期間(jiān),一(yī)種新型的(de)運π輸方式開(kāi)始悄然興起——跨境公路(lù)運輸. 01 政策引路(lù) 勢在必行(xíng) 跨境>公路(lù)運輸是(shì)國(guó)際物(wù)流的(de)第四種運力,是(shì)海(hǎi)運、鐵(tiě)運、空(kφōng)運以外(wài)的(de)全公路(lù)卡車(chē)運輸方式.據統計(jì),全球跨境公路(lù)運輸市(shì)場(chǎng) 規模已經達到(dào)了(le)數(shù)萬億美(měi)元.其中,歐洲、北(běi)美(měi)等發達的(de)≠跨境公路(lù)運輸市(shì)場(chǎng)規模較大(dà),而亞洲、非洲等發展中的(de)跨境公路(lù)運輸市(shì)場(chǎng)規模相(xiàng)對(duì)較小(xiǎo).但(dàn)是(shì),随著(zhe)中國(guó)"一(yī)帶一(φyī)路(lù)...
&nb↑sp; 8月(yuè)10日(rì)，由重慶市(shì)政府•口岸物(wù)流辦、四川省政府口岸物(wù)流辦、宜賓市(shì)政府主辦的(de)“川—渝—滬”外(wài)貿集裝箱班輪快(kuài)≈線首航儀式在宜賓港志(zhì)城(chén☆g)作(zuò)業(yè)區(qū)3号多(duō)₹用(yòng)途泊位舉行(xíng)。随著(zhe)一(yī)聲鳴笛，滿載貨物(wù)的(de)“航龍902”輪船(chuá★n)緩緩駛離(lí)宜賓港，12天後抵達上(shàng)海(hǎi)港，最終發往俄羅斯。 該快(kuài)線是(shì)往Ω返于宜賓港—重慶港—太倉港—上(shàng)海(hǎi)港之₽間(jiān)的(de)快(kuài)速水(shuǐ)運通(tφōng)道(dào)，通(tōng)過定時(shí)發班、艙位互換、一(±yī)船(chuán)直達、海(hǎi)關提前轉關等措✘施，壓縮宜賓進出口貨物(wù)在重慶港和(hé)上(shàng)海(hǎi)港之÷間(jiān)的(de)通(tōng)關和(hé)物(w•ù)流整體(tǐ)運行(xíng)時(shí)間(jiān)，減少(shǎo)水(shuǐ)運集裝箱在太倉港接駁轉運時(shí)間(jiān)，進而推動降低(dī₽)進出口環節合規時(shí)間(jiān)和(hé)成本。經此航線的(de)船(chuán)舶，通(tōng)關和(hé)物(wù)流整體(tǐ)運ε行(xíng)時(shí)間(jiān)由原來(lái)出口的(de)12至15天縮短(duǎn)至12天以內(nèi)，進&口時(shí)間(jiān)由原來(lái)的(de)20天左右縮短(duǎn)至14天以內(nèi←)。 “該快(kuài)線開(kāi)通(tōng)...